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澆筑在水泥墻體內(nèi)的雙層橡膠止水防滲透 松雅湖雨水箱涵里能跑小汽車

松雅湖雨水箱涵里能跑小汽車 預(yù)計年底完工

雨水箱涵內(nèi)部十分寬敞，像雙向隧道，在里面開小汽車綽綽有余。章帝 攝

紅網(wǎng)長沙縣站4月17日訊(分站記者 何司壤)進(jìn)入寬敞的地下管道追捕兇犯的場景不只出現(xiàn)在外文電影里，在長沙縣松雅湖，高4.5米，寬11.5米的雙孔雨水箱涵里，甚至還能跑小汽車�！坝腥嗽诶锩嬖囘^，打50次盤可以掉頭。”松雅湖管理局工程部現(xiàn)場工程師聶暢告訴記者，箱涵內(nèi)部是兩條并排的3.5米高、5米寬的巨型“管道”，在里面開小汽車綽綽有余。

東八線以東、濱湖路以北的十幾平方公里內(nèi)的雨水，之前都是匯聚到萬明撇洪渠排入撈刀河，而松雅湖環(huán)湖片區(qū)的約9000畝區(qū)域內(nèi)的雨水則直排松雅湖。去年年底開始動工的松雅湖雨水箱涵，從東八線與濱湖路交叉口通向撈刀河路與東六線北沿線交叉口，將上述兩個區(qū)域的雨水匯集到這里排入撈刀河。

“松雅湖是星沙儲備水源，雨水直接排入湖中會污染水源，無法保證水源質(zhì)量。”除了排水、防洪外，如此大規(guī)模的雨水箱涵還肩負(fù)改善松雅湖水質(zhì)的重要使命。而澆筑在水泥墻體內(nèi)的雙層橡膠止水帶有防滲透的功能，進(jìn)一步保障了這一百年工程的質(zhì)量。

聶暢告訴記者，松雅湖雨水箱涵的建設(shè)，采用了通常用于澆注橋墩、橋臺的滑模施工，相較于傳統(tǒng)的澆注方式，工程速度可提高一倍，也大大節(jié)省了人力�！斑M(jìn)入正常流水化作業(yè)后，每天可以澆筑45米。”

據(jù)悉，全長4公里的雨水箱涵分底板、頂板和側(cè)墻兩部分進(jìn)行澆筑，現(xiàn)在已經(jīng)完成了1300多米的底板澆筑，以及700多米的頂板和側(cè)墻澆筑，全部工程預(yù)計今年年底完成。